Cómo vincular (bind) la emisora y el receptor

Has comprado un receptor nuevo, te han regalado una emisora o el coche de repente no hace caso a nada. Lo más probable es que haga falta vincular: enseñarle al receptor a qué emisora tiene que obedecer. En 2,4 GHz cada emisora tiene su propio código, y el receptor solo atiende a la que se ha vinculado con él. Por eso puedes correr con veinte coches a la vez sin que se crucen.

El proceso cambia un poco según la marca, pero siempre es la misma idea: poner los dos en modo vinculación a la vez y esperar a que la luz del receptor se quede fija.

Seguridad: vincular enciende el receptor y el variador, y el motor puede arrancar. En coches, ruedas en el aire; en aviones, helicópteros y drones, quita las hélices o las palas antes de empezar. Con niños, que lo haga un adulto. Si vas a volar un dron, repasa antes las normas de AESA: registro como operador y zonas donde se puede volar.

Antes de empezar

• Emisora y receptor tienen que hablar el mismo protocolo. Una emisora FlySky no vincula con un receptor Spektrum ni con uno FrSky, aunque los dos sean de 2,4 GHz. Mira en la caja o en el manual que el protocolo coincide (AFHDS, DSMX, ACCST, ExpressLRS…).
• Baterías cargadas, en la emisora y en el modelo. Con poca carga la vinculación falla.
• Cerca, pero no pegados. Hobbies Direct aconseja tenerlos a menos de medio metro.
• Gas abajo. En aviones, helicópteros y drones, palanca del gas al mínimo.

Método 1: con puente de vinculación (FlySky, Spektrum y muchos más)

El puente (bind plug) es un conector pequeño con los pines unidos que se enchufa en el receptor. Así lo describe Hobbies Direct para FlySky, y el manual de Spektrum es casi igual:

1. Mete el puente en el conector marcado como BIND (en FlySky suele ser el del canal 3 o «VCC/BIND»; en Spektrum, «BATT/BIND» o «BIND»).
2. Enciende el modelo. La luz del receptor parpadea rápido: está buscando emisora.
3. Con el botón de vincular pulsado, enciende la emisora. El botón se llama BIND y a veces está hundido: usa la punta de un bolígrafo.
4. Espera a que la luz del receptor se quede fija. Eso significa que ya están vinculados. Suelta el botón.
5. Quita el puente y apágalo todo: primero el modelo y después la emisora.
6. Enciende otra vez en el orden correcto: primero la emisora y luego el modelo. Así el receptor no vuelve al modo vinculación. Prueba la dirección y el gas.

Método 2: con botón en el receptor

Muchos receptores no usan puente: tienen un botón pequeño (en algunos FrSky se llama F/S o BIND).

1. Pon la emisora en modo vinculación desde su menú (o encendiéndola con el botón BIND pulsado, según la marca).
2. Mantén pulsado el botón del receptor mientras lo enciendes.
3. Cuando la luz se quede fija, suelta, apaga los dos y vuelve a encender: primero la emisora.

Método 3: ExpressLRS (drones FPV y cada vez más aviones)

ExpressLRS es un sistema de radio abierto muy usado en FPV. Su documentación da varias formas de vincular:

• Frase de vinculación (binding phrase): pones la misma frase en el módulo de la emisora y en el receptor al instalar el firmware o desde su web de configuración. Se vinculan solos al encender. Si el receptor tiene frase, no entra en el modo manual.
• Apagar y encender tres veces: enciende y apaga el receptor tres veces seguidas, en menos de dos segundos cada vez. La luz hace un doble parpadeo: está en modo vinculación. Pulsa Bind en el menú de ExpressLRS de la emisora y la luz se queda fija.
• Desde Betaflight: con Betaflight 4.5 o más nuevo en la controladora, botón «Bind Receiver» en el configurador o el comando bind_rx.

Ojo: la primera cifra de la versión tiene que coincidir en emisora y receptor (un 3.x no vincula con un 2.x).

Después de vincular: el failsafe

El failsafe es lo que hace el receptor si pierde la señal. En un coche debe dejar el gas en neutro o freno; en un avión o un dron, cortar motor o la acción que indique el manual. Muchos receptores lo guardan al vincular con la posición que tengan los mandos en ese momento, por eso el gas va abajo. Compruébalo: con el modelo en el banco (ruedas en el aire o sin hélices), apaga la emisora y mira qué hace.

Si la luz no deja de parpadear

1. Carga las baterías de los dos.
2. Acércalos a menos de medio metro y apártate de otros equipos encendidos.
3. Comprueba el protocolo: que la emisora y el receptor sean compatibles y, en emisoras con varios modos, que esté elegido el correcto.
4. Mira el puente o la conexión: bien metido, en el conector correcto, y la batería del modelo conectada con la polaridad bien.
5. En ExpressLRS: si la luz da tres parpadeos rápidos y una pausa, el modelo elegido en la emisora no coincide con el del receptor.

Siguiente paso

Una vez vinculados, en coches y barcos toca calibrar el variador para que sepa dónde están el neutro, el gas a fondo y el freno de tu emisora: lo explicamos en cómo calibrar el variador (ESC). Si es un helicóptero que gira solo al despegar, sigue con cola y giróscopo.

Preguntas frecuentes

¿Hay que vincular cada vez que enciendo?

No. Se vincula una vez y queda guardado. Si al encender el receptor parpadea como buscando, enciende siempre primero la emisora y después el modelo.

¿Puedo usar mi emisora con otro receptor?

Solo si usan el mismo protocolo. Una emisora puede guardar varios modelos, cada uno vinculado con su receptor.

¿Por qué el modelo no responde aunque estaba vinculado?

Mira que en la emisora esté elegido el modelo correcto (en las que tienen memoria de modelos) y que las baterías tengan carga. Si no, vuelve a vincular.

¿Qué emisora y qué receptor tienes? Cuéntanoslo en los comentarios.